金城蘭州，全國唯一一座黃河穿越市區(qū)中心而過的省會(huì)城市，西部地區(qū)重要的中心城市之一，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要節(jié)點(diǎn)城市。改革開放前，全省公路多為砂石路。40年后，在蘭州周邊輻射帶上，一條條土路變成高速公路，逐漸成網(wǎng)。加快構(gòu)建蘭州環(huán)城線和出口路放射線，盡快形成“內(nèi)暢外聯(lián)”的蘭州都市圈公路交通骨架網(wǎng)，從根本上解決蘭州市過境交通與城市交通互相干擾難題，促進(jìn)道路互聯(lián)互通和節(jié)點(diǎn)城市聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加快蘭州市公路網(wǎng)建設(shè)步伐，破除交通“瓶頸”制約，打造“都會(huì)城市、精致蘭州”，蘭阿公路的建設(shè)勢(shì)在必行。
由甘肅省公航旅集團(tuán)牽頭，聯(lián)合蘭州市政府和中鐵十五局集團(tuán)投資建設(shè)的S104線蘭州（沈家坡）至東崗公路沈家坡至阿干鎮(zhèn)段工程建設(shè)項(xiàng)目（以下簡稱蘭阿公路項(xiàng)目）呈北南走向，起點(diǎn)位于七里河區(qū)沈家坡村，沿線主要途經(jīng)八里鎮(zhèn)、阿干鎮(zhèn)，與蘭州南繞城高速公路、蘭州市南山路互通，與省道S104線榆中段相連，終點(diǎn)位于七里河區(qū)阿干鎮(zhèn)河壩村，路線全長23.04Km（其中：一級(jí)公路14.44Km，二級(jí)公路8.6Km），設(shè)計(jì)速度為60km/h。項(xiàng)目共設(shè)置橋梁29座，服務(wù)區(qū)1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。
2024年8月21日上午，蘭阿公路全線順利通車，打通了蘭州市向南的又一出口道路，極大地方便了沿線人民群眾出行，為蘭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。
攻堅(jiān)克難，加快工程建設(shè)進(jìn)度
回首蘭阿公路建設(shè)歷程，是全體建設(shè)管理者披荊斬棘的1000多個(gè)日日夜夜，是全體參建人員櫛風(fēng)沐雨的1000多個(gè)日日夜夜。蘭阿公路為城市出入口道路，實(shí)施過程中制約因素多、建設(shè)難度大，尤其是征遷工作，更是難上加難。由于項(xiàng)目沿線房屋密集，地上建筑物、電力通訊線路多，地下天然氣、自來水、污水、光纜等各類管線、構(gòu)筑物錯(cuò)綜復(fù)雜，不可預(yù)見因素多，拆遷協(xié)調(diào)難度極大。甘肅公航旅蘭阿公司積極協(xié)調(diào)市、縣兩級(jí)政府及沿線各征遷主體，定期組織召開征遷協(xié)調(diào)推進(jìn)會(huì)，緊盯影響施工進(jìn)度的征遷難點(diǎn)問題，按照“拆遷一處、施工一處”的節(jié)奏，力爭做到征地拆遷和工程施工無縫銜接，全力保證整體進(jìn)度。
項(xiàng)目建設(shè)中，公航旅蘭阿公司充分發(fā)揚(yáng)“不畏艱難、勇于擔(dān)當(dāng)、真抓實(shí)干、爭創(chuàng)一流”的公航旅精神，堅(jiān)持“人民至上、以人為本”的發(fā)展理念，為使人民群眾盡早享受項(xiàng)目建設(shè)成果，按照“完成一段，通車一段”的總體思路，于2023年9月14日完成8.6公里二級(jí)公路交工驗(yàn)收并通車。
精抓嚴(yán)管，鑄就優(yōu)質(zhì)品質(zhì)工程
質(zhì)量是公路建設(shè)的生命線。蘭阿公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)線位基本沿雷壇河布設(shè)，沿線山體植被稀少，生態(tài)環(huán)境脆弱，對(duì)文明施工及環(huán)水保要求高，施工地質(zhì)條件較差，濕陷性黃土地基處治、新老路基結(jié)合處治、房屋拆除后地基處治、河道整治、路內(nèi)暗排、路外防排水處理等技術(shù)要求高，這一系列的困難為蘭阿公路質(zhì)量管控帶來了新的挑戰(zhàn)。?
公航旅蘭阿公司結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)和難點(diǎn)，以“爭創(chuàng)飛天金獎(jiǎng)”為質(zhì)量目標(biāo)，倡導(dǎo)精益求精的“工匠精神”，采用“全面打造，亮點(diǎn)突出”的工作方式，不斷強(qiáng)化內(nèi)在質(zhì)量，突出外在品味，全面打造一條內(nèi)外兼修的品質(zhì)之路。通過不斷完善制度體系建設(shè)、嚴(yán)把原材料及交通產(chǎn)品準(zhǔn)入關(guān)、加強(qiáng)工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位的管控等行之有效的措施，不斷提升工程品質(zhì)。特別是在路基施工中，路基填筑除按照常規(guī)控制手段外，項(xiàng)目公司提出了“四個(gè)一”的控制措施，即“一防護(hù)一圖紙，一填溝一方案，一臺(tái)背一檔案，一段落一驗(yàn)收”，強(qiáng)化弱項(xiàng)指標(biāo)治理；“三背”回填及填挖結(jié)合處使用液壓夯進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，消除壓實(shí)困難、壓實(shí)不到位問題；全線灰土采用工廠化集中拌合，有效保證灰劑量等關(guān)鍵指標(biāo)均勻穩(wěn)定；小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制、集中養(yǎng)護(hù)、集中存放，室內(nèi)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行，不受氣溫影響，能夠確保構(gòu)件內(nèi)在質(zhì)量；縱向雨水管基坑采用液態(tài)粉煤灰回填，有效解決波紋管兩側(cè)難以壓實(shí)等質(zhì)量控制問題。
經(jīng)過不懈努力，蘭阿公路12公里一級(jí)路于2024年1月1日建成通車，向?qū)崿F(xiàn)全線貫通的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。
日夜兼程，民生之路暢行無阻
蘭阿項(xiàng)目紅線范圍及兩側(cè)建筑物密集，施工場(chǎng)地狹小，拌合站、預(yù)制場(chǎng)等場(chǎng)站選址及臨時(shí)道路改移困難，蘭新鐵路、寶蘭客專、蘭阿鐵路等交叉點(diǎn)多，多處需對(duì)既有省道S104線進(jìn)行改移或加寬，存在邊通車邊施工的情況，行車干擾較多，施工組織難度大。特別是南山路互通立交區(qū)，每天車流量1萬輛以上，封閉施工無法實(shí)現(xiàn)，重點(diǎn)段落只能實(shí)行“白天通行，夜間施工”的專項(xiàng)施工方案。由于互通立交區(qū)最后一處拆遷于2023年10月才完成，面對(duì)施工時(shí)間緊、任務(wù)重的局面，公航旅蘭阿公司在該段落最后一處征遷剛完成，立即組織施工單位制定全面詳盡的冬季施工方案，加大人力、物力、財(cái)力投入，開足馬力搶抓工程進(jìn)度，冬季施工期間共完成南山路互通立交80根樁基、40根墩柱、36聯(lián)現(xiàn)澆梁施工任務(wù)，為今年橋面鋪裝等附屬工程及早完成及全線順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“今年蘭阿公路的施工進(jìn)度，真是一天一個(gè)樣啊”、“自從瀝青鋪了后，出行太方便了”沿線老百姓一句句發(fā)自內(nèi)心的感嘆，印證了蘭阿公路項(xiàng)目建設(shè)開啟了加速模式，2024年8月16日，控制性工程南山路互通立交完成交工驗(yàn)收，在此基礎(chǔ)上，2024年8月21日上午蘭阿公路全線正式通車。
一段路，傳遞文明，延伸希望；一段路，創(chuàng)造生機(jī)，福澤萬家。蘭阿公路的建成通車，實(shí)現(xiàn)西津路、南環(huán)路、南繞城和G309線縱向連接，完善了蘭州市區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)國省公路聯(lián)網(wǎng)，發(fā)揮交通路網(wǎng)整體效能，帶動(dòng)沿線土地、旅游、礦產(chǎn)等資源開發(fā)，助力打造“都會(huì)城市、精致蘭州”，加快建設(shè)新時(shí)代現(xiàn)代化中心城市具有十分重要的意義。
（蘭阿公司 供稿）
