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從收費員到機電干事，從后勤總務到主線站長，從救援隊員到副中隊長，公航旅高速公路運營管理敦煌分公司的殷化玉同志用11年光陰鑄就了“六崗全能”的傳奇，被同事們稱為高速路上“晝夜連軸轉(zhuǎn)的齒輪”。十一年間，殷化玉始終扎根荒漠戈壁，咽得下風沙、耐得住寂寞、忍得了嚴寒、扛得起擔當，用青春與熱血守護著甘肅高速最艱苦、最荒涼的“西北角”，在實踐中彰顯著公航旅人的擔當和奉獻。
“晝夜連軸轉(zhuǎn)的齒輪”
2014年，25歲的殷化玉來到甘肅高速的最西端——柳園北收費站。柳園，是內(nèi)陸連接新疆、青海、西藏的重要通道，有“西部十字”稱號，是甘肅的“西大門”。面對車流量大和保暢壓力，他制作“車型對照卡”，提煉“綠色通道”快速查驗法，總結(jié)出“方言服務十二句”來服務南來北往的司機，將收費差錯率從0.5‰降至0.02‰。為應對突發(fā)情況，他養(yǎng)成了枕著對講機睡覺的習慣，有一天凌晨4點，對講機忽然響起“柳園至星星峽路段大雪封路”的警報，他立即帶領(lǐng)職工以雪為令，在零下20℃的風雪中清掃車道積雪，連續(xù)奮戰(zhàn)12小時，融雪劑被強風吹進嘴里，苦澀難當；吹進眼睛，鉆心地疼。等到雪停時，他的棉手套已經(jīng)和鐵鍬凍在一起，手指也失去知覺。新冠疫情期間，他曾堅守崗位120天未休假；2023年春運“進疆大軍”滯留瓜州柳園段時，作為柳園北主線站站長，他義無反顧沖在第一線，帶領(lǐng)全站職工迎難而上、鏖戰(zhàn)風雪，最終圓滿完成了保通保暢任務，春運期間柳園收費所高速公路出入口總車流量累計44.6萬輛、日均最高車流量1.8萬輛，創(chuàng)歷史新高，他又創(chuàng)下了連續(xù)40天保持日均18個小時在崗工作的個人記錄。
扎根戈壁的“破冰齒輪”
馬鬃山，被聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署世界保護檢測中心列為最不適宜人類居住的“生命禁區(qū)”，內(nèi)接新疆、內(nèi)蒙古自治區(qū)，外接蒙古國，是甘肅省唯一的邊境管理區(qū)，“一年一場風，從春刮到冬，風吹石頭跑，地上不長草”是當?shù)氐男蜗竺枋觥?023年，高速公路馬鬃山清障救援大隊人員出現(xiàn)緊缺，殷化玉主動請纓駐守，發(fā)揚敢啃“硬骨頭”、敢接“燙山芋”的頑強精神，與同事們一道承擔起G7京新高速白明段134.47公里“國門通道”的保通重任。2024年寒冬臘月的一天夜晚突降暴風雪，凌晨三點，殷化玉的對講機突然響起：“K1939處兩車追尾，30噸蔬菜散落！”他立即帶領(lǐng)隊員沖進零下25℃的黑夜，狂風卷著雪粒像鋼砂般拍打在臉上，救援車在能見度不足5米的雪霧中摸索前行。到達現(xiàn)場時，大貨車側(cè)翻在路基下，駕駛員被卡在變形的駕駛室里呻吟。面對險情，殷化玉第一個沖上去，用鐵鍬砸開結(jié)冰的車門，徒手掰開車窗玻璃，手指被劃出深深的血痕也渾然不覺。解救出傷員后，他又帶頭搬運散落的蔬菜，這場持續(xù)了6個小時的救援，為司機挽回損失20余萬元，而隊員們的防寒面罩早已結(jié)滿冰霜，睫毛上掛著冰碴，活像一尊“冰雕”。馬鬃山的寒風穿透防護服，汗水在后背結(jié)成冰甲，隊員們戲稱為“冰霜鎧甲”，這樣的事例在殷化玉等救援隊員的身上經(jīng)常發(fā)生。殷化玉在擔任馬鬃山清障救援大隊副中隊長期間，累計實施開展救援任務550次，成功救助受困人員946人次，累計挽回人民群眾財產(chǎn)6000余萬元，2024年，他的團隊獲“全國高速公路優(yōu)秀救援團隊”榮譽稱號。
